在是次会议上,明确参与京沪高铁投资的保险机构由最初中国人寿、中国平安、人保、泰康4家资产管理公司组成的论证小组,增加到8家保险资产管理公司和一家合资寿险公司中意人寿。

    此前, 在京沪高铁建设《可行性研究报告》于9月份获得国家发改委批复后,坊间却流传出保险机构将集体撤出投资的消息,并称系因保险机构与铁道部无法就投资方式达成一致。而11月5日,本报记者就保险资金集体撤出京沪高铁的传言致电铁道部新闻处,该处负责人表示并未得到这方面的信息。

    一参与会议的保险资产管理公司人士表示,平安资产管理公司仍旧作为牵头人与铁道部展开谈判,目前谈判的重点仍是保险资金如何对京沪高铁进行股权投资,保险业不放弃以此项目作为保险资金在股权投资上的首次突破。

    依据发改委批复的京沪高铁《可行性研究报告》,京沪高铁项目资金预算增至2200亿元,而负责京沪高铁投资、建设和运营的京沪高速铁路有限责任公司也将于年内挂牌,预计注册资本1100亿元人民币。

    "保险机构将以投资入股京沪高速铁路有限责任公司的形式进行股权投资,其余部分将以债权投资的方式进行,目前保险资金参与股权和债权投资的规模仍未确定,此前关于保险资金将向京沪铁路改造项目投资800亿元的数额很可能会因预算及投资主体的增加有些变动。"上述人士称。而此前,保监会主席吴定富曾在公开场合表示,保险资金将向京沪高铁项目投资800亿元,占该项目全部投资额的50%。

    今年4月,泰康资产管理公司已先期受托发行了用于京沪高速铁路建设的3年期债券——"泰康开泰铁路融资计划",12家保险公司参与认购了总额达100亿元的铁路债券,成为继保监会2006年3月出台《保险资金投资基础设施项目试点管理办法》后,首个正式签约的保险资金运作的基础设施项目。